LA DEESSE DE LA ROUTE ( DS 19, 21, 23 PALLAS, ID 19 )

   TOUT LE MONDE AURA RECONNU

CE FAMEUX VOLANT A UNE BRANCHE.

Aujourd'hui, je vais vous présenter une des voitures mythiques, parmi les plus élaborées et surtout les plus innovantes pour son époque. Pour remplacer la traction avant qui aura duré plus de 20 ans  voici le modèle que propose le quai de Javel .La DS, dont le nom de code prototype est VGD (Voiture Grande Diffusion), est surnommée par  les gens dans le secret, l' hippopotame; ceci en raison de l'allongement du capot avant, chose inhabituelle, surtout que l'arrière du véhicule est  tronqué... Etant enfant lors de la sortie de la Ds, j'entendais les gens en parler en l'appelant le "crapaud". je pense aujourd'hui qu'ils étaient jaloux et n'avaient pas les moyens de l'acheter. Il est vrai qu'elle coûte très cher : 940 000 francs de l'époque: c'est la voiture des notables et des artistes.

  LA DS 19 du salon de 1955 à Paris. La voiture sera commercialisée en 1956. ( Collection Dinky Toys)

 LA DS  19 bi-colore dès le départ ( Collection Norev- celle-ci a bien vécue et a du faire la joie d'enfants relativement soigneux)

LA DS 19 vert-bordeaux ( Collection Solido)

LA DS 19 gris-beige ( collection Hobbies universal- je trouve que ce modèle est très bien réussi, l'intérieur est peaufiné- beau travail)

LA DS 21 de la Gendarmerie- on note la disparition des phares ronds, ceux-ci  deviendront pivotants suivant ainsi la route dans les virages.

ce modèle a été réalisé par la maison Eligor.

la DS étant un peu chère , Citroen a décidé de faire un modèle moins sophistiqué qui permettait d'en diminuer le coût. Il mit sur le marché l'ID 19.

ici la réplique présentée est un break ID avec phares nouvelle génération ' voiture publicitaire Michelin '( collection Altaya).

LA DS BREAK du Tour de France..Radio Télé Luxembourg ( RTL) pièce de la collection Norev.

LA DS 19 PRESIDENTIELLE- Le général De Gaulle en a fait sa voiture fétiche et dans laquelle il faillit perdre la vie au Petit-Clamart.( coll Norev)

LA DS CABRIOLET 1963 - peu de modèles 1200 DS et 106 ID.Elle atteignait les 180 kms/h. ( coll Norev)

L' ID 19 break bicolore très classique et passe -partout avec ses teintes relativement neutres.( coll Norev)

LA DS COUPE DE HENRY CHAPRON dite " le DANDY"...( coll Atlas)

LA DS 21 du marathon Londres-Sydney  1968 pilotée par Bianchi et Ogier.Cette année-là , apparaissent les phares pivotants sur les modèles de série 21.  ( coll Atlas)

LA DS prototype S - les phares sont au milieu du capot à l'instar des 202 et 402 Peugeot ( coll Atlas)

LA DS "S" vue de face. 4 phares au centre du capot entre les deux ailes sur ce proto.Citroen préféra l'option des phares orientables en 1968.

 Voilà donc quelques modèles qui font partie de ma collection de DS et ID CITROEN.

 J'ai gardé quelques unes en réserve et non des moindres ( DS Petit-Clamart,

 et la fameuse DS mille pattes que  j'ai déjà évoquée dans la rubrique " concept-

 cars et prototypes" ).

J'ai pour ce post choisi des photos plus grandes.Dites-moi si cette

présentation vous agrée ou s'il est préférable de revenir à l'ancienne.

         A bientôt pour une nouvelle balade automobile.